铁路桥梁桩基（保定聚兴水泥制品厂 崔先生 ，Qq:）是一种铁路上常用的水泥制品件，桥梁桩基桩基是一种古老的基础型式。
桩工技术经历了几千年的发展过程。
无论是桩基材料和桩类型，或者是桩工机械和施工方法都有了巨大的发展，已经形成了现代化基础工程体系。
在某些情况下，采用桩基可以大量减少施工现场工作量和材料的消耗。
铁路桥梁桩基是桥梁工程常见的基础形式，是在土质不良地区修建桥梁时，以下部坚实土层或岩层作为持力层的深基础方案。
它本身刚度大，有较大的横向抗力，抗震性能可靠；所需机具设备简单，施工简便，当一座桥有大量基础时，可全面开工，缩短工期，有利于在大、中桥中使用。
随着我国交通事业的迅速发展,铁路桥梁建设日益成为人们关心的问题之一。
做好铁路桥梁的施工,也是对国家交通安全负责。
聚兴铁路桥梁桩基主要施工流程在每根托换桩的桩顶设置一个长3.6m、宽2.2m、高1.2m的桩帽作为顶升施工平台,顶升平台与托换梁底面之间预留70cm的顶升空间,桩帽与托换梁之间的钢筋采用特殊加工的直螺纹连接器进行连接。
在每个桩帽上放置两个600t换顶升千斤顶与两个可调传力钢支垫。
未来10年水泥制品工业发展前景。
（千金难买牛回头，我不需再犹豫）国家实行扩大内需方针，坚持实施积极的财政政策，加大基础设施投入，促进国民经济快速发展，带动了水泥制品工业发展。
为了保证桥梁结构的安全,在托换基坑开挖前,在被托换的桥墩两侧搭设临时钢支架,钢支架的基础采用直径300mm、长18m的树根桩,达到设计强度后在钢支架上利用千斤顶将20%的梁部恒载转换到临时钢支架上,以减少基坑开挖对桥梁基础造成的影响。
按施工方法的不同，桩基础可分为预制桩和浇筑桩两大类。
桩的质量检验有：开挖检查、抽芯法、声波检测法、动测法和静载压桩试验等。
不难看出，未来的城镇建设，工矿企业建设和农田水利建设以及公路、铁路、交通等建设，尤其是西部大开发战略的实施都需要大量建筑材料，需要大量水泥制品，为建筑材料工业发展，为水泥制品工业发展提供了广阔的空间和千载难逢的机遇，水泥制品在未来10年中大有可为，大有作为。