高速铁路桩基（保定聚兴水泥制品厂 崔先生 ，Qq:）是一种铁路上常用的水泥制品件，高速铁路桩基由于桩基种类繁多，施工工艺差异大，加之地层变化复杂，施工过程中可能会使桩身出现缩径,扩径，夹泥，离析，断桩等缺陷，当然施工后由机械开挖，碰撞也会引起浅部桩身缺陷。
高速铁路桩基身缺陷的存在会改变基桩的正常工作性状，从而对基础产生潜在危险。
桩基本孔也有大有小，大的直径1.5米，小的直径1米。
桩基打造好后再在上面浇筑桩柱，桩柱的高速再12、13米左右，这也是高速、高铁、铁路高架桥的地面高度，预计到2012年底，“四纵四横”客运专线将基本建成，环渤海、长三角、珠三角、东北地区、中原地区、川渝地区、海峡西岸等经济发达和人口稠密地区部分城际铁路也将建成通车，这将奠定我国铁路现代化的坚实基础。
也为聚兴高速铁路桩基打好了坚实的基础，“高铁经济”效果显现 开通仅一年，京津城际铁路就使得两地的同城效应极大显现，北京与天津以及周边省市的互动交流、经济往来日益增多，有力助推了环渤海地区经济社会发展，特别使天津房地产业、物流业、旅游业、餐饮业等产业得到极大发展，中央国有大企业到天津投资不断增多。
高速铁路桩基加快了高速铁路的建设进程。
高铁铁路在几年得到了飞速的发展，且渐渐成为我国铁路运输行业必不可少的重要组成成分。
虽然目前高速铁路在我国发展迅猛，且已经成为了世界上少有几个系统技术和集成能力最的国家之一及成为全世界运营里程最长运营速度最高的国家。
高速铁路桩基的相关种类有：铁路桩基、铁路桥梁桩基、桥梁桩基、水泥桩基、混凝土桩基、钢筋混凝土桩基等等，欢迎广大客户前来订购，咨询，我们将竭诚为您服！！！